比亚（作者吴晨为财经作家。

同时，迪汉懂燃MSC地中海邮轮方面还表示：迪汉懂燃目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，油车比如上下船的效率比较低等问题。

另一方面，比亚多人出行的家庭预定比例持续升高，比亚他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，迪汉懂燃MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，迪汉懂燃这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC荣耀号于2019年下水，油车是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，油车不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，比亚包括在上下船口、比亚来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。有一个变化是大家会更早预定船票，迪汉懂燃我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

大船洄游疫情后，油车中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，比亚从游客类型来看，比亚当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，迪汉懂燃2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，迪汉懂燃当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

MSC地中海邮轮方面表示，油车针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：油车2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，比亚MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，比亚这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，迪汉懂燃MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，迪汉懂燃又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。黄瑞玲对本报记者表示，油车近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。